Defnyddir moduron atal ffrwydrad, fel y prif offer pŵer, fel arfer i yrru pympiau, cefnogwyr, cywasgwyr a pheiriannau trawsyrru eraill.Modur atal ffrwydradyw'r math mwyaf sylfaenol o modur ffrwydrad-brawf, oherwydd ei nodweddion strwythur cragen heb ei selio, y prif nwy nwy fflamadwy yn y pwll glo i gyrraedd terfyn crynodiad penodol, pan mewn cysylltiad â chragen gwreichion, arcau, peryglus uchel gall tymheredd a ffynonellau tanio eraill ffrwydro; dyluniad rhesymol yw sicrhau nad yw cragen ffrwydrad-brawf y modur nid yn unig yn cael ei niweidio neu ei ddadffurfio, a ffrwydrad fflamau neu nwyon poeth trwy'r bwlch rhwng y cymalau Wedi'i basio allan, ond hefyd ni all danio'r cymysgeddau nwy ffrwydrol o amgylch. Mae'r papur hwn yn cyfuno safonau cenedlaethol a gofynion sylfaenol dylunio mecanyddol, siarad am ddimensiynau strwythurol moduron o'r fath, pwysau, oeri, tair agwedd ar yr ystyriaethau dylunio.
1.Y ffrwydrad-prawf ystyriaethau dylunio maint
Mae gan y math o gymal awyren ar y cyd, cymal silindrog neu stop ar y cyd, a modur sy'n atal ffrwydrad oherwydd ei anghenion gyrru hefyd ei gymal siafft unigryw ei hun. Dylai dyluniad ar y cyd sy'n atal ffrwydrad ystyried lled, clirio a garwder y tair elfen yn bennaf. Cyfeirir at GB3836.2 yn y tabl data penodol ar y cyd Ⅰ cragen lleiafswm lled a bwlch mwyaf, y pedwar math canlynol o uniadau i ymhelaethu.
(1) wyneb awyren ar y cyd. Arwyneb awyren ar y cyd yn gyffredinol ar-lein clawr blwch a blwch llinell, Bwrdd terfynell a thyllau allfa, neu yn y peiriant gwrthdröydd integredig yn y gragen gwrthdröydd a modur cais casgen cragen. Mawr a chanolig eu maint ffrwydrad-prawf modur cragen awyren wyneb ar y cyd yn gyffredinol melino, broses ddiflas, llai o llifanu broses, mae'r garwedd dylunio cyffredinol Ra 3.2μm, fflatrwydd dylunio goddefgarwch o ddim mwy na 0.2mm. gofynion cywirdeb dylunio yn aml yn uwch na'r gofynion safonol ar gyfer cywirdeb peiriannu yn ychydig yn llai na'r safon genedlaethol, ond yn dal i fodloni'r safonau cenedlaethol.
(2) Arwyneb silindrog ar y cyd. Gellir gosod arwyneb uniad copr silindrog yn y modur gwrth-ffrwydrad i osodcysylltwyr cebl, gosod terfynellau ac yn y blaen. Os yw'r cymal silindrog yn cynnwys rhigol selio, ni ellir cyfrifo lled y groove, ni ellir ychwanegu lled rhan y rhaniad groove. Y dull mwyaf darbodus a dibynadwy o wireddu'r arwyneb ar y cyd silindrog ar gyfer troi, cywirdeb ei ddetholiad yn gyffredinol yw lefel peiriannu twll 8 neu 7, peiriannu siafft yw gwella cywirdeb lefel gyfatebol, y dyluniad cyffredinol o garwedd Ra 3.2μm. Sylwer: mae arwyneb silindrog ar y cyd y cliriad ffrwydrad-brawf yn cyfeirio at y twll, y gwahaniaeth diamedr siafft.
(3) atal wyneb ar y cyd. Yn nyluniadmodur sy'n atal ffrwydradstrwythur, capiau diwedd, capiau diwedd dwyn, ac ati, fel arfer defnyddir y gosodiad i atal dyluniad yr arwyneb ar y cyd. Stopio arwyneb ar y cyd mewn gwirionedd yn gyfuniad o nodweddion yr arwyneb awyren ar y cyd ac arwyneb silindraidd ar y cyd. Dylid nodi, os yw rhan silindr stopio'r bwlch yn lled rhy fawr neu fach, neu os yw'r chamfer cornel cyfatebol yn fwy na 1mm, hynny yw, gan y rhaniad chamfer, yna dim ond cyfrif lled yr awyren arwyneb ar y cyd L a y pellder l; tra bod y pellter l o arwyneb yr awyren ar y cyd yn rhy fach neu gyda'r arwyneb ar y cyd silindrog rhwng y rhaniad (mwy na chamfer 1mm neu groove selio, ac ati), yna dim ond cyfrif lled yr arwyneb silindrog ar y cyd.
(4) Siafft ar y cyd wyneb siafft yn nodwedd gynhenid o gylchdroi moduron, yn ychwanegol at y siafft modur a diwedd capiau gyda'r cais, yn rhai o'r angen i osod bwlyn y ffrwydrad-brawf offer trydanol yn cael ei ddefnyddio hefyd. Mae cymal siafft yn fath arbennig o gymal silindrog, y gwahaniaeth yw bod angen dylunio siafft modur cylchdroi'r wyneb sy'n atal ffrwydrad mewn gweithrediad arferol, ni fydd yn gwisgo'r strwythur.
2.Y ffrwydrad-brawf ystyriaethau dylunio pwysau modur
Moduron gwrth-ffrwydrad a moduron cyffredin yw'r gwahaniaeth mwyaf yw bod yn rhaid i'r gragen allu gwrthsefyll y pwysau ffrwydrad mewnol, ni ddylai ffrwydrad ddigwydd pan na ddylai'r ffrwydrad effeithio ar y math o anffurfiad neu ddifrod parhaol sy'n atal ffrwydrad, unrhyw ran o'r ni ddylai bwlch fod yn gynnydd parhaol. Defnyddiwch y prawf dull pwysedd statig fel arfer: yn y gragen wedi'i lenwi â dŵr, wedi'i wasgu i 1MPa, gan ddal pwysau am fwy na 10au, megis dim gollyngiad trwy wal y gragen neu anffurfiad parhaol, ystyrir ei fod yn brawf gorbwysedd cymwys.
Cydrannau pwysedd modur sy'n atal ffrwydrad yn bennaf gan y gragen atal ffrwydrad, capiau diwedd cragen,fflans, ac ati, dylai'r dyluniad ganolbwyntio ar eu cryfder a'u cydlyniad. Yn ôl y strwythur cragen ffrwydrad-brawf: cragen ffrwydrad-brawf silindraidd, cragen ffrwydrad-brawf sgwâr, ac ati, y dull cyfrifo yn wahanol; y prif ddull o gyfrifo damcaniaethol a dadansoddiad elfen feidraidd o'r ddau ddull; mae'n anodd cyfrifo'r straen lleol yn gywir mewn cyfrifiadau damcaniaethol; ond mae dadansoddiad elfen feidraidd yn fwy cyflym a greddfol i gael strwythur cyfan y sefyllfa straen, optimeiddio'r dyluniad, er mwyn osgoi ffrwydrad yr arbrofion a achosir gan grynodiad straen lleol y gragen Methiant.
Ystyriaethau dylunio oeri modur 3.Explosion-proof
Mae dulliau oeri moduron cyffredinol yn cael eu hoeri ag aer, wedi'i oeri gan hylif, wedi'i oeri ag aer-hylif ac yn y blaen. O ystyried nodweddion amgylchedd cais y pwll glo, nid yw mwy o lwch glo yn ffafriol i oeri aer, felly mae'r offer pwll glo yn oeri hylif a ddefnyddir yn gyffredin. Nawr mae gan y dyfrffordd modur ffrwydrad-brawf yn bennaf ddau fath o blygu a troellog, y drafodaeth gymharol ganlynol.
(1) Plygwch yn ôl strwythur dyfrffordd. Gellir defnyddio prosesu dyfrffordd plygu mewn dwy ffordd: mae un yn uniongyrchol yn y gragen waliau trwchus gyda pheiriant diflas CNC i dorri allan plygu'r dyfrffordd, ac yna y tu allan i'r gorchudd weldio, manteision dyfrffordd llyfn, ymwrthedd dŵr yw bach, dim rhaeadru dŵr rhwng dyfrffyrdd cyfagos, sy'n ffafriol i wella'r effaith oeri; anfantais y broses ddiflas yw rhaglennu aneffeithlon, trafferthus, cost uchel. Mae un arall yn cael ei weldio ar gyrion y plât asen silindr, bylchiad allan y dyfrffordd barhaus plygu yn ôl, ac yna weldio y clawr; mantais yw bod y broses gynhyrchu yn syml; anfantais yw bod ansawdd lefel gweithrediad y welder gyda'r welder, ymwrthedd dwr sianel weldio, yn hawdd i'w raddfa.
(2) strwythur dyfrffordd troellog. Mae dyfrffordd troellog yn cynnwys plât gorchudd ategol a chragen soced dau ddull yn bennaf; oherwydd y troellog "clawr bwcl" gweithrediad hyd yn cymryd llawer o amser ac yn anodd, yn gyffredinol nid ydynt yn defnyddio, fel arfer yn defnyddio'r dull o ymyrraeth cragen set gwres. Yn ôl cyfernod ehangu'r deunydd a'r tymheredd uchel gwirioneddol wedi'i gyfrifo, gellir ehangu diamedr cragen allan o faint y dyluniad o swm mwy o warged, er mwyn atal y llinyn dŵr rhwng dyfrffyrdd cyfagos. Mae strwythur ymwrthedd dŵr y cwrs dŵr yn fach, yr effaith oeri orau; ei anfantais: cwrs dŵr unwaith y bydd y pwysedd dŵr yn ddamweiniol yn rhy uchel, gan arwain at becyn ehangu cragen, ni all y bwlch cragen rhwng y gragen, gan arwain at y gragen gael ei atgyweirio a'i sgrapio. Felly, yn gyffredinol wedi'i sefydlu yn y falf lleihau pwysedd mewnfa ddŵr i sicrhau gweithrediad arferol.
Mae moduron pŵer uchel oherwydd gwresogi siafft yn fwy difrifol, yn cael eu hystyried i'r oeri dwyn, ac yn y dyluniad cap pen dwyn siâp dyfrffordd siâp cylch. Pan fydd gan sawl rhan o'r un offer dyfrffyrdd, defnyddir cyflenwad dŵr cyfochrog yn gyffredinol; neu defnyddiwch y porthladd dŵr ynghyd â chylch selio yn uniongyrchol casgen y ffordd i wneud mynediad at ddŵr yn fwy syml a chyfleus.
Amser postio: Gorff-06-2024
